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爱与意志（Love and Will） 书名。美国心理学家R. R. 梅著。美国纽约德尔出版公司1969年出版。根据存在主义观点，从心理治疗出发，探讨爱的意义及其与意志愿望选择和决策的关系。除序言外，共13章。作者在序言中提出，爱与意志相互依存，没有爱的意志是一种操纵，没有意志的爱则是一种无意义的伤感，并主张探求爱与意志的根源。第一章“导论：我们的分裂性世界”从临床心理学的角度探讨爱与意志的基础，分析分裂性世界中所特有的心理现象：冷漠。第二章“性与爱的悖论”讨论性与爱之间的矛盾冲突。第三章“爱欲与性欲的冲突”提出...

安德列耶娃（Гали́на Миха́йловна Андре́ева，1924—2014） 女。苏联心理学家。生于苏联喀山市。卫国战争时期参军，曾获红旗勋章。1945年入莫斯科大学哲学系学习，1953年毕业于该校研究生班。1965年于莫斯科大学获哲学博士学位。1969年在哲学系建立具体社会研究方法教研室，研究社会心理学问题。1971年调入该校心理学系，1972年创建该系社会心理学教研室，并任主任。为《心理学问题》杂志编委，苏联社会学联合会领导人之一，苏联心理学会中央理事会理事。1975年当选实验社会心理学欧洲联...

安德森写作模式（Anders0n’s writing model） 美国心理学家J. R. 安德森提出的写作过程模式。认为典型的写作过程可分三个阶段：（1）观念产生阶段，或称预写阶段。可看作是一个解决问题以达到目的的过程，包括观念的实际产生和对观念作出评价。此时，作者决定所要表达的内容。（2）作文阶段。作者先产生观念，制定文章提纲，然后把提纲转换成初稿。在形成初稿的过程中，作者不应在写作风格和句法上花费太多时间，而应把重点放在文章的内容上。至于文体风格方面的问题，可在重写阶段再去考虑。（3）重写阶段，或称校订阶段...

安抚行为（appeasement behavior） 比较心理学术语。同种动物个体间的社会行为。动物在无路可逃或不利的情况下，可用来抑制或减弱同种成员的攻击。如三趾鸻筑巢于狭窄的悬崖边缘，在那里不可能像其他鸟那样逃走，但雌鸟如果不躲远一点，就逃避不了雄性的攻击，于是雌鸟只好采取转开头，将喙藏在胸前羽毛中的行为来缓解雄性的攻击。通常采取将武器和其他攻击符号藏起来的方式，有时还能引起攻击者的动机冲突。如一只低等级的白眉猴（无论雌雄性）向较高等级的个体发出性邀请，这样后者被引起的性动机就同自己的攻击倾向发生冲突。性邀请...

安吉尔（James Rowland AngeIl，1867—1949） 美国心理学家，芝加哥大学机能心理学派的创始人之一。生于美国佛蒙特州柏林顿。早年在密执安大学随杜威学习，后转入哈佛大学，在詹姆斯指导下获硕士学位。后赴德国、法国深造。1894年与杜威同时到芝加哥大学，共同创建美国机能心理学。在该校工作的25年间，先后任助理教授、教授、心理实验室主任、教务长、代理校长。1906年任美国心理学会第15届主席。1921—1937年任耶鲁大学校长，并创办人际关系研究所。1906年发表《机能心理学的领域》，明确提出机能心...

安贾尔（Andras Angyal，1902—1960） 美国心理学家、心理治疗者。生于匈牙利。分别于维也纳大学和都灵大学获哲学博士学位和医学博士学位。1932年移居美国，在马萨诸塞州某州立医院工作12年。主张人的整体观点，持人本心理学观。早期研究认知理论，后致力于精神分裂症的研究。认为患者的困扰源于不能正确定义与周围环境的关系。其理论是把人的生命看作一个整体生物过程，把人看作一个开放系统，认为研究因果关系应进行多方面探索，不能取单一线性观点。但未在实践中进行系统治疗。著有《人格科学的基础》（1941）、《神经症...

安静型（calm type） 亦称“强的均衡缓慢型”。巴甫洛夫提出的高级神经活动的基本类型之一。详“神经类型说”。

安乐死（euthanasia） 亦称“无痛致死”。身患绝症的患者因不堪忍受剧痛的煎熬而要求迅速、安详地死去。可以用药物或其他方式。根据临终处置的态度．可分为积极。与消极两种：前者使用药物，促使患者死亡；后者停止一切抢救和治疗措施，不使患者依靠医疗措施而延长生命。根据患者有无机会表示死亡愿望，可分为自愿和非自愿两种。前者由患者主动提出结束生命的要求．后者由患者家属或其他有关人员提出要求。仍是一个有争议的问题。有些国家的法律容许这样做，有的国家则不容许。

安纳耶夫（Бори́с Гера́симович Ана́ньев，1907—1972） 苏联心理学家，列宁格勒学派的创始人。1928年毕业于矿山师范学院。1944年起任列宁格勒大学教授，与洛莫夫共同创办列宁格勒大学心理学系。主要研究认识过程（感觉和知觉）、教育心理和心理学史等。20世纪60年代遵循别赫捷列夫的传统，力图整合关于人的问题研究的所有学科成果，创建一门新学科——人学，并建立人学研究中心。认为人学在科学发展系统中居核心地位。提出人学包括四部分：（1）对作为生物物种的人的研究；（2）对人类起源与演化以及历...

安齐费罗娃（Людми́ла Ива́новна Анцы́ферова，1924—2013） 女。苏联心理学家。生于兹拉特乌斯特。1952年起先后在俄罗斯联邦教育科学院心理研究所和苏联科学院哲学研究所工作。1974年起领导苏联科学院心理研究所心理学哲学问题研究室和个性心理研究室。任《心理学杂志》副主编。主要研究心理学的方法论、个性心理学、心理科学发展的历史和理论问题等。著有《心理学中的发展原则》（1978）、《个性形成与发展的心理学》（1981）、《心理科学发展倾向》（1989）等。

安全标志（safety sign） 由安全色、几何图形或图像符号构成的表示一定安全信息的标志。其作用在于引起对不安全因素的注意，从而预防事故的发生。安全标志上的文字说明属安全标志的组成内容。安全标志要求意义明确、可识别性强、引人注意。安全标志主要有以下几类：禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志。安全标志应符合统一的规范要求，中国国家标准GB2894-82对安全标志的数量、图形及其意义作了详尽的规定。

安全窗口（safety window） 以机场跑道为中心、从地面至2000英尺高空、相对地面的空间范围。飞行事故统计资料表明，大多数事故都发生在与起飞和着陆有关的相当短暂的一段时间内，即安全窗口内。有四个特点：（1）传统涡浆或涡喷飞机飞行时间为6分钟～8分钟；（2）职业飞行员约80％的事故发生在此范围内，多数为普通类事故，即事故原因并不专属于特定机型；（3）在此范围内，工作负荷达到峰值。

安全带（safety belt） 高空和封闭空间作业者和汽车等交通工具的乘员佩戴的带状安全防护装置。如当高空作业人员跌落时，安全带能将人体平稳吊住并限制其下落的距离，从而保证作业者免遭伤害。安全带通常由腰带、肩带和腿带和限制索等组件构成。安全带的设计必须安全可靠，操作方便。许多国家对安全带的制作、设计和使用都制定了相应的标准和规范。

安全分析（safety analysis） 为消除或防范事故的发生，对工作过程中的危险或潜在危险进行的分析。安全分析的第一步是确定工作范围，然后鉴定工作过程的各步骤中可能存在的危险，最后是采取相应的防范措施。

安全感（safety feeling） 人在受到保护或摆脱危险情境时体验的情感。维持个人与社会生存所不可缺少的心理需求。美国学者W. I. 托马斯认为，寻求安全是人类四大愿望之一；人本主义心理学家马斯洛视安全需要（安全感与稳定性）为人类五种基本需要之一。主要影响因素有自然环境、他人是否在场、个体认识水平、应付危险情境的经验及技能等。在当代社会，主要表现在国家安全感、人际关系安全感、职业安全感、生命与财产安全感等方面。

安全评价（safety evaluation） 亦称“危险评价”、“风险评价”。探明系统危险、寻求安全对策的一种方法和技术。安全系统工程的一个重要组成部分。旨在在建立必要的安全措施前，掌握系统内可能的危险种类、危险程度和危险后果，并对其进行定量、定性的分析，从而提出有效的危险控制措施。可用事故率评价指标，也可用工效学方法评价，如通过业务分析、实验方法、模拟法、可靠性测定和动作时间研究等进行评价。

安全骑行环境（environment of safety bicycling） 与安全骑行有关的自行车状况和道路环境等。自行车因素主要指自行车的性能、质量及用途。道路环境因素主要指天气，照明，道路的宽窄、坡度、路面光滑程度、道路曲率半径、交通流量等。

安全骑行心理能力（mental ability of safety bicycling） 安全骑行需要的各种心理能力。包括：（1）观察能力。骑行者身处不断变化的动态交通环境，在自行车无防护的情况下，能准确觉察道路环境状况，不盲目骑行，避免交通事故。（2）判断能力，骑行者能根据道路状况，设法把自己置于安全区，避免与车辆碰撞。（3）应激能力。出现危险情况时，能及时采取果断措施，避免交通事故发生。依赖自行车的安全性能和骑行者的骑车技巧、心理素质等因素。

安全色（safety c0l0r） 表示安全信息的颜色。颜色常被用作为加强安全和预防事故而设置的标志。安全色要求醒目，容易识别，其作用在于迅速指示危险．或指示在安全方面有着重要意义的器材和设备的位置。安全色应该有统一的规定。国际标准化组织建议采用红色、黄色和绿色三种颜色作为安全色，并用蓝色作为辅助色。中国国家标准GB2893-82规定红、蓝、黄、绿四种颧色为安全色，其含义和用途：（1）红色，表示禁止、停止，用于禁止标志、停止信号、车辆上的紧急制动手柄等：（2）蓝色，表示指令、必须遵守的规定，一般用于指令标志；（3...

安全无意识时间（time of safe unconsciousness） 在客舱失压导致缺氧的情况下，大脑未受损害的无意识时间。大约为2分钟。对于客舱急性失压情况下的自救有重要意义。乘客可留意空乘人员的简令，及时使用贮藏箱内的氧气罩。由于在失压状况下，客舱噪声剧增且浓雾弥漫，为防患于未然，乘客登机后便应留意空乘人员的讲解与示范，并找到座椅上方氧气面罩贮藏箱的按钮。